До этого не ездили,потому что дороги как таковой не было,люди сделали для себя,насыпную,так эти хитросделаные  прознали...Хотели перегородить,ГАИ говорят нииизя...

Я бы вообще им прибавил,на даче два раза в год приходится всем миром собирать деньги и засыпать щебенкой дорогу,котрые эти на своих монстрах просто разбивают,хрен выедешь.Все срезают...

Слушай Бэн, в Европе все это классно, но в Европе дороги хорошие, и европейцы понимают за что платят, за проезд по качественным трассам, а у нас ты будешь ездить по колдобинам и платить за то что якобы их нет, вот в чем проблема. А если сюда добавить постоянные обещания снизить налоговую нагрузку и поддержку малого предпринимательства, то выглядит это как чистой воды издевательство на людьми.  Вот здесь всё четко сказал мужик: https://www.youtube.com/watch?v=TB6EOUGnPLc

Что касается фискальных сборов, то жителям Страны восходящего солнца приходится платить аж три вида транспортных налогов. Первый платится при покупке машины, он не такой большой – около 5 процентов ее стоимости. Второй – при регистрации. Этот разовый налог исчисляется в зависимости от объема двигателя и массы автомобиля. Чтобы «поставить на учет» машину с двигателем объемом 2,5 литра, придется заплатить около 500 долларов.     И, наконец, ежегодно в мае японцы платят в казну собственно сам транспортный налог. Он также варьируется в зависимости от массы и объема двигателя. Владельцы компактных машинок отделаются суммой в 5000 йен (54 доллара), а хозяину какого-нибудь Land Cruiser нужно будет отдать все 50 000 йен. Зато все деньги, собранные японскими налоговиками, направляются на поддержку и поощрение перспективных разработок в автомобильной сфере. Таким образом, сегодня японцы платят за то, на чем они будут ездить завтра.

Бэн, мне приходиться ездить как минимум по двум платным участкам М4, ну а если в лом платить , то плиз съезжай на бесплатную , не проблема, только на ту бесплатную за которую я плачу налоги уже давно болт положили, и куда уходит бабло?

Я это всё видел и давно причём. Еще раз тебе повторяю, НИГДЕ В МИРЕ не берут трижды налог, первый который включен в стоимость бензина, второй в траснспортный налог, и третий Платон.

Так об этом и идет речь, транспортный налог + акциз на топливо платим, на строительство и содержание дорог,  надо еще платить? за что?

Ты знаешь всю систему налогообложения во всех странах мира?)

Бугагаггага)) Ты мне еще про государственные деньги расскажи исторю) государственные дороги на чьи деньги строят? Не на деньги ли налогоплательщиков? Система финансирования, давным давно организована, еще раз тебе по-русски напишу сборами и налогами в Российской Федерации занимается Налоговая служба Российской Федерации, а налоги собираемые с граждан отражены в налоговом кодексе РФ. Какие еще предложения ты хочешь услышать кроме того что государство УЖЕ взымает транспортный налог с большегрузов, с повышенным коэффициентом, а кроме этого в каждом литре бензина продаваемом на АЗС 70-80% это акцизы(читай налоги).

)Просветись...) http://logoskop.ru/platon/analog-sistemy-v-europe.html Относительно грузового автотранспорта, его передвижения и оплаты денежных сборов, в странах, ЕС в 2006 году были внесены поправки в директиву 1999/62/ЕС. Они обобщили правила уплаты налогов за использование магистралей. Общие правила учитывают длину пройденного пути, сборы с грузовиков массой превышающей 3,5 т, продолжительность использования объектов инфраструктуры. Введение дорожных сборов необязательно для стран состоящих в ЕС, но правила директивы должны учитываться, при введении страной оплат с большегрузов. В 90-х годах комиссия ЕС внедрила систему Eurovignette, для качественного гармоничного обобщения налогов в разных странах союза. Эта система зависит от продолжительности поездок. Взимается с соотечественников и международных пользователей. Размер платы связан с количеством осей и экологичности вида транспорта (класс Евро). Недостатки системы в дублировании некоторых транспортных налогов. Оплата удобна и доступна в кемпингах, через терминалы, при переходе границы, на заправках. Водитель получает сертификат. Контроль проводится полицейской службой на таможне, неуплата ведет к штрафам в тройном размере от неуплаченной суммы. Данные о международных перевозчиках, нарушивших закон, сохраняются в базе данных 2 года. Система совершенствуется применением электронных средств. Система Платон — это аналог Европейской системы в каких-то аспектах, но глядя на качество дорог и магистралей, в Европе это скорее поддержание порядка, на уже предоставленных качественных объектах инфраструктуры.Первоисточник: http://logoskop.ru/platon/analog-sistemy-v-europe.html

Где еще в мире есть тройное налогооблажение? Всякую чушь ты несешь по теме, но что это меняет?) Я свободный человек, серю где пожелаю) И заодно расскажи чем справедливо взимание налога на одни и те же цели трижды. Очень интересно будет послушать, только аргументированно.

В смысле называться так,есть море способов взымать с граждан деньги...)

Шура,альтернативы уже нет,хотя бы в Германии...)Там с 2015 года платят ВСЕ транспортный налог,потому что Германия страна не только автобанов,там есть такие дороги,ничуть не лучше наших...)Про другие страны не знаю,говорить не буду,но наверняка что то подобное есть,необязательно он должен ТРАНСПОРТНЫМ.

Бесплатного ничего не бывает. Кто платит за строительство бесплатных дорог:)

karachaev, если бы ты копировал эти вопросы не из говносайтов, а хотя бы из википедии, то они хотя бы заслуживали отдельных ответов. Это государственные дороги, и соответственно только государство имеет право ими распоряжаться. Система финансирования, выбор оператора и т.д. для данных дорог определяет только государство и никто более. Если кто-то недоволен такой организацией, то он может посторить и пользоваться своими частными дорогами так как пожелает. То есть с правовой точки зрения государство все делает абсолютно законно. Если же есть предложения по более справедливому распределению затрат на строительство, или вопросы по коррупции по даннойтеме, я готов ответить.