Kaтар 4: сначала на деньги с нефти и газа построили дороги...
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
Наиболее бьют в глаза гостя в Катаре не вселенские масштабы природных ресурсов, так как к газовым месторождениям туристов не водят, - а дороги. Небоскребы есть везде, небоскребы - визитная карточка Нью-Йорка. А в арабских монархиях поражают широкие, расчерченные дороги из толстого асфальта, обставленные по всей их длине частыми и высоченными фонарными столбами. Электроосвещение над всеми асфальтовыми трассами включается во все времена года в темное время суток, по всей длине дорог - не важно есть рядом город или 100 км придется мчать по пустыне. Катар - монархия территориально малая, от Ормузского пролива до саудовской границы около 200 км. При разрешенной скорости 120 км в час, и реально допустимой 130 км от конца в конец можно домчаться за полтора часа. И везде дороги освещены.
Дороги в Катаре строила турецкая фирма. То есть обнаружив газ и нефть, правитель вложил гигантские средства в дороги, пронизывающие как стрелы пустыню. Перекрестков в Катаре очень мало, в основном автомобили разъезжаются по сложным круглым дорожным развязкам. Причем новые дороги и развязки появляются часто, что затрудняет использование джипиэс-навигаторов. Несколько раз, когда я ездил по Катару, англоязычный женщина-робот заводила нас "не в ту степь". Однажды в пустыне пришлось спросить дорогу у полицейского, как мы спрашиваем в Баку где-нибудь в Ахмедлы.
Для азербайджанца шокирующим будет невидимость катарской дорожной и обычной полиции. Их можно заметить случайно, когда полицейский покупает в магазине бутерброд, или джип дорожной полиции припарковался у мечети в час молитвы. Я сфотографировал такой джип у мечети. Все - тараканье нашествие «ГАИ» на улицах, как в Баку, не наблюдается. При встречах с ними водители не напрягаются, по мелочам (превышение скорости) катарские «гаишники» водителей не тормозят. Зачем, если везде камеры, посредством которых нарушитель получит почтой уведомление о штрафе?
О невозможно дать полицейскому взятку расскажу реальный и недавний случай. Азербайджанец на
Теперь про автомобили. Как только восточный мужчина получает в руки немного денег он тратит их на приобретение автомобилей. Самой роскошной частью музея коллекционных предметов одного из родственников эмира являются дорогие американские лимузины 50-60-х годов, с крыльями и моторами величиной с маленький паровоз. Сегодня катарцы ездят чаще на «Прадо» и его аналогов - только по ежедневным делам, на рынок, на работу (если катарец служит). Мне сказали, что на «Прадо» у них ездит местное пацанье. Вечером катарец выедет в ресторан, особенно на свадьбу в «Роллс-Ройсе», «Бентли», а если молодой и горячий то в «Ламборджини», в «Мазерати» и пр. В торжественных случаях пацанский «Прадо» не уместен.
В седанах, особенно если он корейский или китайский, ездят только экспаты из бедных стран: индусы, пакистанцы? Таких как в Баку 10-25-летних «Мерседесов» («цэшка», «дордгез») здесь нет вообще, даже индус такой не купит. Но в любой машине обязательно есть кондиционер, без него жизнь в Катаре невозможна. Даже выходя в магазин водитель не выключает кондиционер, чтобы вернуться в прохладный салон. Или, если долго машина стояла на парковке, включает кондиционер и минуту стоит у машины, чтобы сесть в охлажденное пространство.
Пацанские вездеходы особенно нужны арабам для обычных для них выездов на отдых в пустыню. Загружаются едой, палатками, раскладными стульями и отправляются вечером в пустыню, пьют ночью у костра кофе и встречают красное утреннее солнце в песках. Без своей машины в Катаре не выжить. Есть слаборазвитый общественный транспорт, эффектное метро без машинистов, как в Дубае. Но так как население в подавляющем большинстве живет в двухэтажных виллах, к которым автобусы не подъезжают, то качественные джипы («Порше», «Ауди») остаются инструментом обычной катарской жизни.