НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
"Сегодня в этом месте начинается новая Грузия … Прежде всего, порт является уникальным проектом, поскольку порт на карте Шелкового пути утвердит позицию Грузии", — сказал Квирикашвили. По словам премьера, этот порт позволит Грузии принять самые крупные суда, и, исходя из этого, справиться с возросшей динамикой контейнерных или других перевозок, которые имеют место в регионе.
"Этот порт позволит жителям всей Грузии, а не только этого региона, получить совершенно другие возможности для собственного бизнеса и начать совершенно новое дело. Прежде всего, несколько тысяч человек будут трудоустроены только в процессе строительства", – сказал Квирикашвили.
"Это реальность, здесь нет преувеличений. Вокруг порта будет развито несколько тысяч гектаров, как производственная, складская, логистическая, так и, конечно же, новая жилая зона", — сказал Квирикашвили.
Оператором и инвестором глубоководного порта Анаклия стала американская компания SSA Marine, которая является оператором 250 терминалов портов по всему миру и специализируется на морских и железнодорожных операциях. В год компания обслуживает 27,2 миллиона контейнеров. По словам руководителя Консорциума развития "Анаклия" Левана Ахвледиани, данная компания входит в десятку лучших операторов всего мира.
Над генеральным планом глубоководного порта Анаклия, который по объему составил 600 страниц, работали год. Консорциум разработал его совместно с международной компанией Maritime & Transport Business Solutions (MTBS). План был одобрен грузинским правительством в октябре 2017 года.
Старт работы порта намечен на 2021 год. Представители Консорциума развития Анаклия не раз говорили: развитие порта и города-спутника будет осуществляться по фазам. Всего их будет девять.
Первая фаза подразумевает, что порт сможет принять в год 900 тысяч контейнеров. Это не значит, что в первый же год столько грузов поступит в порт, но это будет допустимым объемом – утверждают авторы проекта. Разрыв между первой и второй фазой будет в три-четыре года, а план следующих шагов будет разработан в ходе первой фазы.
По истечению первой и второй фаз, порт Анаклия сможет принимать до 14 миллионов тонн грузов. По расчётам авторов проекта, явью это станет ближе к 2030 году. По истечению всех девяти фаз, по данным Консорциума, порт сможет принять свыше 100 миллионов тонн грузов. На осуществление всех девяти фаз понадобится более 50 лет.
П.С. Вне всяких сомнений, строительство и новый порт - благо для Грузии, ее имиджа, улучшения транзитных возможностей, получения людьми рабочих мест итд. Порты, аэропорты, авто и жд дороги, инфраструктура, чем лучше и качественнее все это - тем выше привлекательность страны. Но, как всегда в своих материалах я задам несколько вопросов.
Совсем недалеко от Анаклии находится главный порт Поти, который по своим возможностям, оценивается специалистами намного выше порта Батуми. (в Грузии два морских порта на сегодняшний день). Население Поти около 45 тысяч человек, и, я примерно раз в год или в два года, там бываю. Что сказать? Порт не загружен, сам город - в плачевном состоянии, безработица высокая цены на жилье падают.
Порт Поти является ключевой точкой Транс-Кавказского коридора и программы ТРАСЕКА, включающей в себя румынский порт Констанца и болгарский порт Варна, сотрудничающей со странами Каспийского региона и Центральной Азии.
порт Поти
Возможно, порт Поти устарел и его модерназиция обойдется дороже, чем строительство нового порта... я не знаю. Возможно, вкладывать деньги в новый порт и город, гораздо прибыльнее и легче окупается.Но, у меня вопрос - а что будет с портом Поти? С самим городом? Не станет ли он еще более депрессивным?
Помню, Саакашвили выкрикивал в свое время абсолютный бред, в своем стиле, что в течении пяти лет в районе Анаклиа появится полумиллионный город Лазика...
Дело в том, что население двух крупнейших городов Грузии, вместе взятых, Кутаиси и Батуми - около 300 тысяч... Откуда балабол вообще взял 500 тысяч, для многих до сих пор загадка.. Но, я просто помню, что проект был уже при Мише. Для справки, во втором по величине городе Грузии - население 154 тысячи человек...
Резюме. В любом случае, повторю, само строительство нового порта - благо. Земли в болотистой и ветренной Анаклии, конечно, станут дороже. В Зугдидском районе, к которому принадлежит этот поселок, появится больше рабочих мест, ну и самое главное, Грузия будет иметь еще один порт.
А мой вопрос.. он у меня был еще при Мише... неужели так дорого обсутроить Поти и модернизировать имеющийся порт, чтобы уже достаточно крупный, по меркам Грузии, город, стал еще крупнее и привлекательнее... или, я просто дилетант и чего-то не понимаю... и строить новое намного дешевле, чем модернизировать уже имеющееся. Или, Грузия, реально, нуждается в трех портах, которые не будут мешать друг другу?
Кстати, если с одной строны Анаклиа граничит с Поти, то с другой стороны - с портом Очамчира (Абхазия), до которого по прямой - рукой подать.. Там сейчас - пункт базирования сторожевых кораблей береговой охраны Пограничной службы ФСБ России, а в перспективе кораблей Военно-морского флота.