Определены основные инвесторы нового порта на Кубани
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
В администрации Краснодарского края под председательством вице-губернатора Александра Гаврилова прошло совещание, на котором был рассмотрен ход реализации проектов строительства морских терминалов в районе мыса Железный Рог.
Cтроительство нового порта уже названо крупнейшим инвестиционным проектом века на юге России. Только обустройство железнодорожного транспортного коридора обойдется в несколько десятков миллиардов рублей.
Проектируемая мощность порта - порядка тридцати миллионов тонн грузов в год. К 2015 г. он должен стать вторым по мощности в стране. И хотя первые инвесторы пришли на Тамань еще в 90-х годах прошлого века, четкие перспективы порта начали обрисовываться только в последнее время.
Одно из основных требований губернатора Кубани Александра Ткачева к потенциальным инвесторам - регистрация компаний, которые хотят работать на Тамани на территории края. Налоги должны поступать в краевую казну. Другое требование губернатора - отсекать от проекта любые сомнительные фирмы.
Порт в районе мыса Железный Рог - один из самых привлекательных российских проектов, и, понятно, найдется немало желающих преобрести земельный участок с тем, чтобы потом просто с выгодой его перепродать. Именно поэтому так тщательно ведется подбор инвесторов.
На совещании были названы шесть компаний, вошедших в первый "краевой пул" инвесторов: ОАО "Тольяттиазот", ЗАО "Таманьнефтегаз", ООО "Тамань-транзит", ООО "Вопак Панагия", ООО ТПТ "Терминал" и ООО "Союзресурс-Кубань".
О масштабности проекта говорит тот факт, что суммарная площадь под береговые сооружения этих компаний-инвесторов составит около 670 гектаров, что значительно больше, чем площадь третьего порта страны - Туапсе. Кроме того, администрация края резервирует земельные площади и на развитие проекта, ведь наверняка проявят к нему интерес и другие серьезные инвесторы.
В ближайшее время будет создана управляющая компания с участием инвесторов, железнодорожников и администрации края, которая будет координировать работы по обустройству железнодорожных подходов к новому порту. Это строительство предполагается провести за счет средств участников проекта, которые затем РАО РЖД будет возвращать за счет получаемой прибыли. У нового порта еще нет названия. Не исключено, что на утверждение Москву будет подано название не "порт в районе мыса Железный Рог", как сейчас его обозначают во всех официальных бумагах, а "порт Тамань".