Зерновой кризис на юге России

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".

В конце августа – начале сентября 2026 года в Азово‑Черноморском бассейне остановилась работа крупных зерновых терминалов после серии ударов беспилотников по портам. Перебои в перевозках быстро ударили по аграрным регионам: фермеры оказались перед угрозой массовых финансовых срывов и вынужденного сокращения посевов.

К началу сентября 2026 года российские аграрии на юге страны столкнулись с резким сокращением возможностей для вывоза зерна. После вывода из строя портов юга России, через которые проходило от 80% до 90% всего российского экспортного зерна, у производителей начали накапливаться значительные объемы урожая, и они вынуждены сбывать урожай по цене вдвое ниже себестоимости. Наиболее сложная ситуация складывается в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях.

Что вызвало кризис

Первый серьезный сбой произошел после атаки беспилотников на Новороссийск в ночь на 12 августа 2026 года. Были повреждены объекты портовой инфраструктуры, в том числе мощности по перевалке зерна 1.

Работу приостановили Новороссийский зерновой терминал (НЗТ), входящий в "Деметра-Холдинг", и зерновой терминал Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП). Их мощности составляют соответственно 8,5 млн и 7,1 млн тонн в год 2.

По данным "Кавказского узла", в результате атаки в Новороссийске были повреждены более 90 жилых зданий, шесть частных домов и как минимум одна квартира полностью разрушены. Погибли три человека, 24 получили ранения. Также были повреждены городские объекты, произошло обрушение моста, возникли перебои с электричеством и водой.

13 августа 2026 года остановил работу третий крупный зерновой терминал Новороссийска – КСК, принадлежащий группе компаний "Дело". Компания объяснила решение необходимостью обеспечить безопасность работников и инфраструктуры 3.

С 13 по 19 августа "Российские железные дороги" ввели ограничения на перевозку грузов, включая зерно, в порт Новороссийск. К концу августа ограничения, введенные Министерством транспорта РФ на движение судов по Азово-Донскому каналу, довершили изоляцию региона. Работа терминалов в Тамани, Азове, Ейске и Ростове-на-Дону оказалась заблокированной. По состоянию на начало сентября реальные отгрузки зерна велись в режиме жестких ограничений лишь через единичные порты и мелкие каспийские пункты 4.

28 августа 2026 года в Ростовской области был введен режим чрезвычайной ситуации регионального уровня. В распоряжении губернатора Юрия Слюсаря, опубликованном на портале правовой информации региона, говорится, что из-за участившихся атак ВСУ на логистические объекты нарушено судоходство в Азово-Черноморском бассейне. Это привело к скоплению у производителей “значительных объемов” сельскохозяйственной продукции 5.

"Бесценное" зерно

В июле цены на зерно резко упали, указал директор Зернового союза сельхозпроизводителей Ростовской области Анатолий Кольчик. "Слышал предложения по 6 рублей за килограмм – в зависимости от территории и логистики цена варьируется от 6 до 12 тысяч за тонну. В итоге для большинства хозяйств цена оказывается ниже себестоимости", – заявлял он.

Фермер Сергей Колесников из Ставропольского края описал ситуацию на складах следующим образом: “У всех зерно на складах. Мы смеемся, что зерно “бесценно”. То есть цены нет. Зерно сейчас непродаваемый товар. Его невозможно продать" 6.

Алексей Жданов, председатель совета Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств Ростовской области, также заявлял об отсутствии покупателей и остановке отгрузок. "Просто нет отгрузки, нет покупателя, порты не работают. Ни Новороссийск не принимает, ни Азов, ни Ростов. Цену опустили до смешного – 8000 за тонну пшеницы с НДС. Это мизер, ниже себестоимости" 7.

Одновременно фермеры сообщали о росте расходов на топливо и перевозку урожая при снижении цен на пшеницу. По данным "Кавказского узла", цена дизельного топлива на Ставрополье за месяц выросла на 10 рублей.

Оценки экспертов и статистические показатели

Проблемы со сбытом стали заметны еще в середине августа.  Сложилась парадоксальная ситуация – закрытие портов спровоцировало рост мировых цен 8, но южные аграрии терпят убытки, получая за тонну около 8000 рублей при более высокой себестоимости 9.

Снижение портовых мощностей привело к переоценке экспортных прогнозов. Владимир Петриченко (аналитический центр "ПроЗерно") отмечал падение потенциала отгрузок и подчеркивал отсутствие покупателей на юге. "Для наших аграриев это не просто плохо, а очень плохо", – констатировал он 10.

Глава "СовЭкона" Андрей Сизов указывал на необходимость дальнейшего сокращения прогнозов. После закрытия Азовского направления, по его словам, ежемесячно из экспорта выпадало 1–2 млн тонн зерна. Из-за остановки Новороссийска к этому объему добавлялось еще 2–3,5 млн тонн. Позднее Сизов называл Балтийский регион одним из основных ресурсов для перенаправления экспорта. При этом они отмечал, что они не способны полностью заменить Черное и Азовское моря 11.

По официальным данным Российского зернового союза (РЗС), в августе 2026 года отгрузки зерна из РФ рухнули в 3,8 раза, а число стран-импортеров российской пшеницы сократилось с 43 до 16 12.

По мнению аналитического центра "СовЭкон", удорожание логистики в условиях блокировок Азовского моря и портов Краснодарского края составило 40–50 долларов за тонну, а страхование судов – 4–7 долларов за тонну 13. Информационно-аналитическая платформа Tridge, со ссылкой на данные морских страховщиков и брокеров, также зафиксировала резкий скачок ставок страхования в Черном море после августовских атак до 0,5%–1% от стоимости 14.

Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский предупреждал о риске банкротств производителей. По его словам, цены на пшеницу снижались на 100–200 рублей в день и во многих регионах уже оказались значительно ниже себестоимости. При сохранении ситуации под угрозой может оказаться посевная 2027 года, заявлял он 15.

Директор "Щелково Агрохим" Салис Каракотов связывал проблемы сбыта с ухудшением платежеспособности хозяйств, которые "должны очень большие суммы". Он также указал на рост расходов из-за необходимости менять привычные маршруты поставок. "То, что мы раньше привозили через Новороссийский порт, мы вынуждены везти в обход, через Европу, в Питер. Это удлиняет путь в несколько раз". 16.

Что предложили власти и ведомства

Правительство РФ направило 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных тарифов 17. Однако расширение сухопутных перевозок ограничивается дефицитом вагонов-зерновозов и ростом транспортного плеча.

В конце августа экспортеры начали активнее рассматривать Балтийское направление. По данным Reuters, к 18 августа заявки на перевозку зерна по железной дороге к российским портам Балтики достигли 5 млн тонн, тогда как российские балтийские порты располагают суммарной мощностью около 7 млн тонн в год. Полностью заменить южные направления они не могут 18. Однако, по словам президента Зернового союза Аркадия Злочевского, попытки властей переориентировать зерновые потоки на Балтику ("Порт Высоцкий") натолкнулись на инфраструктурные ограничения, обмеление Волги и заторы на железной дороге. "900 тысяч тонн в год не спасут Отечество" 19.

2 сентября 2026 года подкомиссия Минэкономразвития приняла решение обнулить до 31 декабря экспортные пошлины на российские пшеницу, ячмень и кукурузу. Пошлины на подсолнечное масло и шрот были зафиксированы на августовском уровне – 7748 и 312 рублей за тонну соответственно. Минсельхоз создал оперативный штаб для переориентации сельскохозяйственного экспорта 20.

Также среди предлагаемых мер по преодолению зернового кризиса власти намерены также развернуть дополнительные меры – мораторий на банкротство агрохозяйств, сохранение ими льготного статуса сельхозтоваропроизводителя при снижении объемов продаж 21.

Примечания

  1. Два зерновых терминала в Новороссийске повреждены из-за атак беспилотников // Ведомости, 12.08.2026.
  2. Крупнейшие зерновые терминалы атакованы в Новороссийске // Агроинвестор, 12.08.2026.
  3. ГК “Дело” объявило о приостановке работы зернового терминала в Новороссийске // Forbes.ru, 13.08.2026.
  4. Закрома не вывозят // Коммерсант, 26.08.2026.
  5. В Ростовской области ввели режим ЧС из-за нарушения работы портов и судоходства //ТАСС, 28.08.2026.
  6. Ни российское, ни украинское зерно не идет в этом году на экспорт // BFM.ru, 12.08.2026.
  7. В Ростовской области введен режим ЧС из-за проблем с экспортом сельхозпродукции //BFM.ru, 28.08.2026.
  8. Цена пшеницы на Чикагской бирже поднималась до $7,79 //ТАСС, 28.08.2026.
  9. Зерно не в счет // Коммерсант, 31.08.2026.
  10. Зерновой терминал Новороссийска КСК приостанавливает перевалку зерна из-за атак БПЛА // BFM.ru, 14.07.2026.
  11. Отгрузки пшеницы из РФ сократились в 3,8 раза на фоне логистического кризиса // ТСК.ру, 01.09.2026.
  12. Там же.
  13. СовЭкон снизил прогноз экспорта зерна из России//sovecon.ru/blog/sovecon/2026/07/30
  14. https://insights.tridge.com/speaker-product-news-reports/KJLyFXpzJzgKuB1Gqsm5QUKHGgR43AVdqLZX5FTjaja43WDJToYx9W1V
  15. Падение внутренних цен на пшеницу ускорилось // Агроинвестор, 25.08.2026.
  16. Ни российское, ни украинское зерно не идет в этом году на экспорт // BFM.ru, 12.08.2026.
  17. На субсидирование перевозок сельхозпродукции выделено более 9,7 млрд рублей // rzd-partner.ru, 31.08.2026.
  18. Russian grain exports shift to Baltic as Black Sea trade disrupted // Reuters.com, 31.08.2026.
  19. Глава зернового союза — о бедах крестьян России и экспорте зерна через Балтику // Фонтанка.ру, 01.09.2026.
  20. Россия обнулит экспортные пошлины на зерно до конца года // Коммерсант, 02.09.2026.
  21. .К АПК спешат на помощь // Коммерсант, 06.09.2026.