Водители маршруток поддержали претензии антимонопольщиков к мэрии Махачкалы
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
Претензии антимонопольщиков к мэрии Махачкалы и требования допустить самих водителей к конкурсам на право обслуживать маршруты приведут к переформатированию рынка пассажирских перевозок, считает председатель независимого профсоюза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомед Набиев. Водители сами способны контролировать и регулировать отношения с мэрией, не прибегая к услугам транспортных компаний, налогообложение станет понятным и прозрачным, а заключившие договоры индивидуальные предприниматели сами смогут контролировать свои пенсионные отчисления, полагают опрошенные "Кавказским узлом" водители.
В пресс-службе мэрии Махачкалы подтвердили, что администрация города получила предписание УФАС вечером 2 августа, и решение о дальнейших мерах будет принято только после ознакомления.
Всего, по данным мэрии, пассажирскими перевозками в Махачкале занимаются следующие компании: АО "Третий парк" (СевероКавказский филиал), МУП "Горавтотранс", ООО "Автоград", ООО "Астория", ООО "МТК "Пилот", ООО "Новострой Транс", ООО "Современная транспортная система" и ООО "Трансфлот". По состоянию на 1 мая 2018 года выдано 2 269 маршрутных карт регулярных перевозок на транспортные средства малого класса, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" представитель администрации города.
Прямые договоры с водителями позволят переформатировать весь рынок пассажирских перевозок
Если предписание регионального управления Федеральной антимонопольной службы, в котором ведомство обязывает администрацию Махачкалы заключать договоры с физическим лицами, минуя промежуточные организации, будет выполнено, это приведет к позитивному переформатированию городского рынка пассажирских перевозок, считает председатель независимого профсоюза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомед Набиев.
При этом само предложение он охарактеризовал как "запоздалую реакцию".
Транспортные компании, которые на данный момент обслуживают городской рынок пассажирских перевозок, созданы в интересах определенных городских чиновников и не отвечают интересам водителей, более того занимаются ущемлением их прав. В качестве примера Набиев привел ситуацию с водителями маршрута 61А, которые из-за ущемления трудовых прав были вынуждены пойти на крайние меры и объявить голодовку.
Ранее "Кавказский узел" писал о протестах водителей махачкалинского маршрута 61А, которые требовали дать им возможность самостоятельно выбирать обслуживающую компанию. 27 апреля они объявили забастовку, а 14 мая - и веерную голодовку, однако 11 июля прекратили протестовать, объяснив это тяжелым материальным положением. Выйдя на линию, они столкнулись с пристальным вниманием полиции и многочисленными штрафами.
Протест водителей маршрута 61А, их многочисленные обращения во все инстанции заставили надзорные органы тщательнее заняться рынком пассажирских перевозок и кардинально поменять модель взаимодействия городской администрации и простых водителей, полагает Исалмагомед Набиев.
Исполнение предписания УФАС положительно повлияет на весь рынок пассажирских перевозок в целом и каждого водителя в частности, а в отношения перевозчиков с мэрий не будут вмешиваться компании, зачастую аффилированные с чиновниками из руководства города, считает юрист, руководитель транспортной компании ООО "Анцух-сити" Алидибир Искантиев.
Простые водители будут платить налоги, при реализации данного постановления у водителей появится возможность самим контролировать пенсионные и иные отчисления, что не позволит им стать жертвами мошенничества со стороны управляющих компаний, полагает Алидибир Искантиев.
Водители сами способны контролировать и регулировать отношения с администрацией города, не прибегая к услугам транспортных компаний, которые используют их только в качестве рабочей силы, полагает водитель Межид Гасанов.
"Если я правильно понимаю, то я смогу напрямую работать, как и раньше работал в качестве ИП [индивидуальный предприниматель] без компаний. Это меня устраивает", - сказал "Кавказскому узлу" Гасанов.
Со слов Гасанова, такой формат работы с городской администрацией позволит каждому работнику платить прозрачно налоги и контролировать пенсионные отчисления.
Выполнение предписания позволит простым водителям работать легально, заявил махачкалинский водитель Межид Хасанов (уточнение "Кавказского узла" 03.08.2018 10:30 - Меджид Гасанов).
Один из водителей маршрута 61А Мухтар Саидов считает, что с реализацией данного постановления может возобновиться работа старого коллектива, на работу вернутся те, кто объявлял голодовку. Как пояснил Саидов, он и его коллеги на данный момент временно работают на различных внутригородских маршрутных линиях. Водитель подчеркнул, что коллектив готов собраться и начать работу при первой же возможности.
Новости о забастовке водителей "Кавказский узел" публиковал на специальной тематической странице "Голодный" протест водителей Махачкалы". Водители маршрута 61А за свой счет приобрели автобусы, но из-за конфликта с управляющей компанией лишились заработка и возможности выплачивать кредиты за них, говорится в материале "Кавказского узла" "Семь историй: почему голодают водители в Махачкале", где собраны показательные истории участников акции протеста.