Глава Минтранса заявил о техпроблемах на борту Ту-154 перед крушением в Сочи
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
Выводы о причинах авиакатастрофы в Сочи будут сделаны после расшифровки бортовых самописцев, однако уже сейчас можно говорить о нештатной работе самолета перед крушением, заявил глава Минтранса. Взрыва на борту Ту-154 не было, но версия о теракте не снимается, сообщили в Минобороны.
Как информировал "Кавказский узел", Ту-154 Минобороны России, вылетевший утром 25 декабря из Сочи в Сирию, исчез с экранов радаров. Фрагменты его корпуса были обнаружены в полутора километрах от черноморского побережья Сочи на глубине 50-70 метров. На борту Ту-154 находились 92 человека. Найдены тела 19 погибших. Сегодня источник в силовых структурах о завершении активной фазы поисков.
Опрошенные "Кавказским узлом" эксперты рассказали, что катастрофа могла произойти из-за некачественного топлива, поскольку топливопровод сочинского аэропорта давно нуждается в замене. Минтранс России ранее озвучивал в качестве основных версий ошибку пилотирования и техническую неисправность. ФСБ, кроме этих трех версий, также предположила, что в двигатель могли попасть посторонние предметы. Не исключалась и версия о перегрузе самолета. Повреждения на хвостовой части, по предварительным данным, свидетельствуют о том, что командир экипажа хотел посадить самолет на воду.
"Очевидно, что была нештатная работа техники (самолета). Чем это было вызвано, предстоит выяснить экспертам, для чего создана специальная техническая комиссия", - цитирует главу Минтранса РФ Максима Соколова "Интерфакс".
Соколов подчеркнул, что окончательные выводы о причинах катастрофы будут сделаны после расшифровки бортовых самописцев.
Это произойдет не ранее, чем через месяц, проинформировал в свою очередь начальник службы безопасности полетов авиации ВС РФ Сергей Байнетов. Для того чтобы детально изучить все параметры работы двигателя, самолетных систем, проанализировать весь полет и расшифровать данные бортовых самописцев, понадобится не менее 10 суток, добавил он.
"Число версий причин катастрофы сократилось в два раза"
"После предварительных расшифровок первого накопителя мы сделали вывод о том, что теракта, во всяком случае взрыва, на борту не было", - сообщил Сергей Байнетов.
При этом он отметил, что "версия теракта пока не снимается". "Теракт - это же не только взрыв, могут быть и другие причины, поэтому эту версию мы не снимаем", - цитирует Байнетова ТАСС.
По его словам, число версий причин катастрофы самолета сократилось в два раза. "В начале расследования авиационного происшествия было выдвинуто со стороны комиссии более 15 версий. Когда мы получили в распоряжение комиссии (данные) объективного контроля с двух накопителей, количество версий уменьшилось в два раза" - сказал начальник службы безопасности полетов.
Байнетов также сообщил, что последний полет потерпевшего крушение Ту-154 продолжался около 70 секунд, передает РИА "Новости".
"Весь полет проходил около 70 секунд. Максимальная высота, которую мы определили по параметрической информации, составляла около 250 метров, на этом эшелоне скорость в пределах 360-370 километров в час", - заявил Байнетов.
Минобороны России между тем заявило, что проведет "расследование в связи с утечкой в СМИ расшифровки переговоров экипажа разбившегося Ту-154". "Расследование, на самом деле, проводится, и по результатам мы будем понимать, насколько все достоверно или не достоверно", - заявил замминистра обороны Николай Панков.
Напомним, ранее источники, знакомые с ситуацией, уже заявляли об отсутствии следов взрывчатки на фрагментах Ту-154. Кроме того, другой осведомленный источник сообщил, что версия об ошибке пилотирования стала приоритетной после изучения самописца.