Строительство Ахалкалакской железнодорожной станции в Грузии начнется в конце июля
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
В конце июля начнется строительство станции в Ахалкалакском регионе Самцхе-Джавахети.
"Строительство Ахалкалакской железнодорожной станции начнется в течение трех недель. Станция будет построена по проекту известного германского архитектора Юргена Майера (Jürgen Mayer)", - сообщила пресс-служба Министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии.
Государственное решение о выделении Грузии дополнительно 575 миллионов долларов в виде долгосрочного кредита для завершения новой железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс было принято в мае этого года. Грузия и Азербайджан подписали 1 июля договор, согласно которому Грузия получает кредит. Эксперты считают, что это заимствование будет полезно для грузинской экономики.
В начале июля в Азербайджане состоялось заседание двустороннего Координационного совета, на котором был утвержден бюджет строительных работ на 2011 год в размере 316 миллионов долларов, передает ИА "Новости-Грузия".
Помимо строительства станции, выделенная дополнительная сумма будет направлена на строительство и реабилитацию-реконструкцию железнодорожного участка Тетрицкаро - Ахалкалаки, а также строительство необходимых инфраструктурных объектов.
Отметим, что железная дорога Баку - Карс. находится в приоритетных задачах у азербайджанского государства, такое решение было принято правительством. В частности, в ближайшие годы запланировано "эффективное использование транзитного потенциала, завершение строительства железной дороги Баку - Тбилиси - Карс, Международного морского торгового порта и судостроительного завода", сообщает Trend.
Старт строительству железной дороги Баку - Тбилиси - Карс был дан в ноябре 2008 года. В декабре 2009 года строительство железной дороги Баку - Карс прервалось. Тогда председатель земляческого союза "Джавахк", депутат парламента Армении Ширак Торосян констатировал, что в случае открытия границы Армении с Турцией этот маршрут потеряет смысл. В мае 2010 года строительство возобновилось. Ввод в эксплуатацию железной дороги запланирован на 2013 год. Сама дорога должна стать альтернативой Транссибирской магистрали, занимающей монопольное положение в железнодорожных перевозках между ведущими странами Азии и Европы. При этом после введения в строй туннеля, проходящего под турецкими проливами, будет возможно беспрепятственное передвижение поездов из Китая в Европу вплоть до Лондона.