В Северной Осетии выявлены массовые нарушения на объектах дорожного сервиса
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО "МЕМО", ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО "МЕМО".
Специалисты выявили многочисленные нарушения при строительстве и эксплуатации объектов дорожного сервиса, конструкций наружной рекламы и иных инженерных коммуникаций в придорожных полосах федеральных и региональных автомобильных дорог общего пользования, находящихся на территории Северной Осетии.
Как сообщает корреспондент "Кавказского узла", сложившаяся ситуация стала предметом обсуждения на состоявшемся 1 марта во Владикавказе заседании комиссии по безопасности дорожного движения, которое провел заместитель председателя правительства Северной Осетии Виталий Зангионов.
Значительные средства ежегодно выделяются на содержание федеральных дорог, их обустройство и оборудование.
«При проверке законности размещения объектов дорожного сервиса в придорожных полосах автомагистралей выявлено, что все земельные участки для их строительства выделены владельцам по постановлениям муниципалитетов республики, - отметил он. - Выявлены факты нарушений действующего порядка, то есть решения о выделении земельных участков принимались без предварительного согласования с органами управления автомобильными дорогами и государственной автомобильной инспекцией».
После вмешательства прокуратуры республики и органов республиканской власти демонтировано большое количество павильонов и киосков, приостановлено строительство ряда объектов.
Говоря о предыстории возникновения вопроса, Александр Коваль напомнил, что еще в 2001-2002 годы была проведена ревизия существующих и строящихся объектов дорожного сервиса – автозаправочных станций, предприятий торговли и питания, станций технического обслуживания автомобилей. Цель состояла в том, чтобы обязать их владельцев выполнить мероприятия по безопасности дорожного движения – им были выданы соответствующие предписания на устранение недостатков и согласованы условия безопасности дорожного движения на съездах и примыканиях к автодорогам.
«Но эти условия не выполняются: до сих пор отсутствуют переходно-скоростные полосы, площадки для кратковременной остановки транспортных средств, территории объектов не всегда отделены от основной проезжей части», - констатировал заместитель директора.
Для разрешения проблемы вся информация, собранная специалистами, а также предложения по обустройству объектов направлены в градостроительный совет при правительстве РСО-Алания. Свыше 150 владельцев объектов дорожного сервиса привлечены к административной ответственности, в том числе по представлениям органов прокуратуры.
В ходе опроса, проведенного корреспондентом «Кавказского узла» среди владельцев автомобилей, которые пользовались услугами объектов дорожного сервиса, собеседники обратили внимание на автозаправочные станции, кафе, магазины и станции технического обслуживания.
По мнению Константина Бадягина, количество автозаправочных станций превосходит имеющиеся потребности, а что касается станций технического обслуживания автомобилей, то на дорогах их явно недостаточно.
«В основном, все пункты, где можно провести ремонт автомашины, устранить какие-то неполадки, возникшие по дороге или просто подкачать спущенное колесо, находятся ближе к городу. Мало мастерских на дорогах, которые ведут в наиболее посещаемые горные ущелья – Алагирское, Куртатинское и Ирафское, а на горной дороге всякое может быть и машина должна находиться в идеальном состоянии», - пояснил мужчина.
Водитель привел пример, когда во время семейного отдыха в окрестностях высокогорного поселка Верхний Фиагдон, у них возникла серьезная поломка автомобиля, а устранить неисправность удалось лишь во Владикавказе, что почти за 50 километрах от их лагеря. «Если в вечернее время что-то произойдет в горах, то водителю придется сложно – в лучшем случае, кто-нибудь возьмет на буксир до города, а в худшем - придется на месте заночевать», - заключил он.
Другой респондент, Эльбрус Гусов, выразил мнение, что за размещение кафе вдоль дорог ответственность должны нести не только представители служб, эксплуатирующих дороги и обеспечивающих безопасный проезд, но и санитарные врачи и архитекторы: «Не думаю, что санитарный врач разрешит ставить кафе в пяти или десяти метрах от дороги, чтобы люди вместе с пищей могли глотать пыль. Уверен, что можно сделать все цивилизовано - организовать заезд, посадить зеленые ели, соорудить добротное и привлекательное с архитектурной точки зрения здание кафе или магазина».
У людей, следующих по территории республики, недостаточно информации о том, какие объекты дорожного сервиса находятся в конкретном направлении, указывает водитель с многолетним стажем Ирина Мамиева. «Есть смысл издать карты автомобильных дорог республики с подробным указанием того, где можно перекусить, помыть автомашину, проверить какой-то узел, - считает она. - И обязательно нужно указать места расположения памятников, культовых сооружений - такие карты могут быть интересными, особенно для тех, кто самостоятельно прибыл в республику на отдых. Безусловно, информации в Интернете много, но красочная, компактная карта не помешала бы».
Как ранее сообщал «Кавказский узел», при строительстве новых дорог регионального и муниципального значения органы исполнительной власти республики намерены ужесточить правила в отношении объектов, попадающих в полосу отвода при строительстве автомагистралей.
Руководитель республиканского комитета дорожного хозяйства Казбек Гобеев рассказал о том, что вдоль строящихся дорог могут располагаться лишь объекты дорожного сервиса. «В полосе отвода региональной и муниципальной дороги запрещается строительство жилых и общественных зданий, также наложен запрет на размещение зданий и сооружений, не связанных с обслуживанием автодороги, ее ремонтом, реконструкцией и содержанием», — подчеркнул он.
При строительстве республиканских дорог будет запрещена установка рекламных конструкций, не соответствующих требованиям технического регламента и нормам безопасности, и не имеющих отношения к безопасности дорожного движения. Это предложение положительно воспринято в управлении государственной автомобильной инспекции МВД по Северной Осетии – там считают целесообразным располагать вдоль дорог рекламные щиты, пропагандирующие основные принципы безопасного поведения участников дорожного движения.
В Республике Северная Осетия-Алания протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 2 300 километров; их плотность составляет 286 км дорог на тысячу квадратных километров территории.